Sabes ese momento en el que el móvil marca un triste 12% justo antes de aterrizar y decides jugártela conectando la batería externa al puerto USB del reposabrazos para robarle unos minutos de carga extra. Pues bien, si ese vuelo tenía como destino Seúl, acabas de cometer una de las infracciones más comentadas de la aviación reciente. El auxiliar que se detiene en tu fila no está de paso: está haciendo su trabajo, y desde hace poco más de un año, ese gesto tan cotidiano se ha convertido en motivo de aviso oficial a bordo.
La cosa no viene de una ocurrencia burocrática. Todo se remonta a un episodio muy concreto que cambió las reglas del juego en toda Asia y, por extensión, en medio mundo. En enero de 2025, un vuelo de Air Busan estaba a punto de despegar en el aeropuerto de Gimhae, en Corea del Sur, cuando una power bank guardada en el compartimento superior se incendió. Los 176 pasajeros tuvieron que evacuar el avión y veintisiete personas resultaron heridas. Las investigaciones posteriores encontraron «múltiples marcas de fusión eléctrica en los restos de un banco de energía», según informó el ministerio de Transporte surcoreano.
Lo esencial
- Un incendio en un vuelo de Air Busan en enero de 2025 dejó 27 heridos y desencadenó una cascada de incidentes similares en Asia
- La IATA actualizó globalmente su normativa prohibiendo cargar dispositivos con power banks a bordo, pero ¿sabes dónde sí puedes guardar la tuya?
- La línea entre lo permitido y lo prohibido es tan fina que millones de viajeros la cruzan sin saberlo cada verano
Corea del Sur marcó el camino, y el resto del mundo lo ha seguido
Aquel susto en Gimhae no se quedó en una anécdota aislada. Corea del Sur implementó restricciones a nivel nacional para prohibir a los pasajeros llevar baterías externas y cigarrillos electrónicos en los compartimentos superiores de todas sus aerolíneas. La norma es clara en cuanto a dónde debe estar la batería durante el vuelo: los pasajeros pueden llevar las baterías externas en el bolsillo o debajo del asiento, y cargar una batería portátil conectándola a la salida USB del asiento también está prohibido. Incluso se ha llegado a pedir a los viajeros que cubran los conectores metálicos con cinta adhesiva o los guarden en bolsas herméticas para evitar cortocircuitos por contacto con otros objetos metálicos, según detalló el propio ministerio.
Y no fue un caso aislado. En apenas un año se sucedieron varios sustos similares en la región: un vuelo de Hawaiian Airlines entre Honolulu y Tokio vivió su propio episodio, ANA sufrió otro en un vuelo doméstico, y una batería empezó a echar humo en un vuelo internacional de Japan Airlines mientras alguien cargaba el móvil. Cuatro sustos en menos de doce meses con el mismo protagonista fueron suficientes para que el sector se pusiera en marcha de forma coordinada.
De norma local a estándar global: lo que cambia si vuelas este verano
Lo que empezó como una respuesta puntual de Seúl se ha convertido en el nuevo estándar internacional. La Organización de Aviación Civil Internacional actualizó su normativa sobre baterías portátiles el 27 de marzo de 2026, y pocos días después la IATA publicó su guía de aplicación para operadores. El resultado es contundente: Emirates, Etihad, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Korean Air, EVA Air, Thai, ANA, JAL, Qantas, British Airways, Qatar, Air India, Lufthansa, SWISS e ITA Airways han prohibido cargar dispositivos con el power bank y cargar el propio power bank desde los enchufes del asiento.
La lista no deja fuera a las aerolíneas estadounidenses: United lo aplica desde marzo de 2026, Delta y American desde mayo, y Southwest limita a una unidad desde abril. En paralelo, la edición más reciente del Reglamento de Mercancías Peligrosas de la IATA, vigente desde enero de 2026, mantiene una jerarquía muy sencilla de recordar: siempre en cabina, jamás facturado, porque, como recuerda el propio reglamento, en cabina la tripulación puede reaccionar ante un incendio, en bodega no.
Lo interesante (y lo que confunde a más de un viajero) es el matiz entre «llevar» y «usar». Puedes seguir metiendo tu batería externa en la mochila sin ningún problema, siempre que respetes los límites de capacidad. El problema empieza en el instante en que la sacas para darle vida a tu móvil o, como en nuestra pequeña historia inicial, para enchufarla ella misma al puerto del asiento. Esa acción, tan inocente en apariencia, es justo la que ahora activa el protocolo de aviso de la tripulación en la inmensa mayoría de compañías que cubren rutas hacia Asia.
Cómo evitar el mal trago en tu próximo vuelo a Seúl
La solución, afortunadamente, no requiere renunciar a llegar con el móvil a tope de batería. Basta con cambiar el momento en el que cargas: hazlo en la sala de embarque, no en el aire. Puedes seguir llevando tu batería contigo y usarla con total libertad en el aeropuerto, antes de embarcar, pero en cuanto pones un pie en el avión, tiene que quedar apagada y guardada. Durante el vuelo, el sitio correcto no es el bolsillo del pantalón ni, desde luego, el maletero superior: hay que guardarla bajo el asiento delantero, no en el compartimento superior. Y si se te escurre entre los asientos o notas que se calienta más de lo normal, tienes que avisar a la tripulación, no vale con buscarla tú por tu cuenta.
Conviene además revisar la capacidad antes de hacer la maleta, porque el margen no es infinito: la power bank solo se permite a bordo si tiene una capacidad inferior a 100 Wh, lo que equivale, según el voltaje, a aproximadamente 27.000 mAh, un umbral que deja tranquilos a la mayoría de modelos de uso doméstico habituales entre 10.000 y 20.000 mAh.
Lo curioso de todo esto es que una batería que llevamos precisamente para no depender de un enchufe se ha convertido, sin comerlo ni beberlo, en el objeto más vigilado del equipaje de mano. Cabe preguntarse cuánto tardará el resto de aerolíneas europeas en sumarse a este mismo guion, y si dentro de un par de años miraremos con extrañeza esas fotos de gente cargando el móvil tranquilamente durante un vuelo transoceánico, como quien recuerda una época en la que se podía fumar en la cabina.
Sources : tiktok.com | applesfera.com